从1987年开始研制的“阿琼MK”型坦克一直性能极差，印度放弃了制造这种型号，转而生产基于MK升级的MK型，即图中的这种坦克。

1、柴油机论文要求，印度的国产坦克？

据说与MKI型相比，MK坦克进行了70多项改良。 主要是增加反应装甲、提高火控系统、改进光学瞄准具、存在新的……但是，经过这些改进后，“阿琼”坦克也变成了世界上最重的坦克，美军M1A2坦克超过65吨，达到了惊人的68吨战斗总重量

拖车在“阿琼MK”坦克道路上行驶的重量不得超过90吨。 印度的公路、铁路之差，能否通过90吨的重量令人怀疑。

“阿琼”坦克没有参加过战争。 “第三次印巴战争”后，双边持续着小，但由于坦克战没有再次发生，“阿琼坦克”没有参加过实战。 巴基斯坦的MBT2000似乎参加过小规模的战斗。 既然没有参加过战斗，就根据“阿琼坦克”的性能进行分析，只知道战斗能力怎么样了。

众所周知，由于印度人一向高骛远，“阿琼坦克”最初是以当时世界上最先进的坦克“豹2”为基础设计的。 虽然纸面上的性能非常先进，总体上超过了当时苏联设计的T80坦克，但遗憾的是印度的工业能力太低，经过30多年的“努力”生产的“阿琼”MK1型坦克的性能非常差，印度会购买这种尴尬的局面

德国“豹”坦克使用的MUT838Ka501V柴油机，又称“动力包”，集柴油机、变速器、涡轮增压装置…于一体，可整体安装动力系统不像以前那样分散配置，安装、拆卸很麻烦。 “豹2”坦克动力包在坦克发生战场动力舱破坏、发动机故障等情况时，坦克维修部门迅速更换“动力包”，使坦克能迅速投入战斗。

发动机故障后，可以迅速将整体吊出动力舱，更换新的动力包，使坦克能够迅速继续作战。

“阿琼坦克”成立之初就看中了德国柴油机的先进性和耐用性。 使用的是“豹1”坦克的改良型柴油发动机838Ka501V发动机。 理论上，这种类型的发动机可以部署在“阿琼”坦克上。 虽然能满足动力需要，但该发动机的欧洲温带环境性能非常优异，到了南亚地区开始水土不服。 据说新型的MK坦克更换了1500马力发动机的动力包，但性能还不清楚。 这款221号坦克几乎在所有军事杂志的期刊上都有刊登，无论是测试还是阅兵式，印度似乎只制造了这样的试验车。

装有838KA501V柴油发动机的“阿琼MKI坦克”在测试期间始终使用小于100100 V开始，而且印度和巴基斯坦边界沙漠炎热异常，发动机系统漏油现象非常严重。 间隙太大，润滑油滴落，影响传动机械的正常运转，磨损损失很大，德国技术部门也没有找到好的解决办法……发动机相当于人的心脏，心脏不好，什么也做不了，行走也很辛苦，更何况高强度的战争？ “阿琼”坦克的主炮使用的是120口径的线腔炮，也就是旧宗主国英国的120滑腔炮。 L11型120线腔炮是“挑战者、”型坦克主炮，采用电弧炉电渣重熔炉双联冶炼技术，提高炮管自紧性能，高压耐高温性能非常好

但L11坦克炮管需要再次进行开膛压加工技术，一下子提高了制造难度，更主要的是有开膛线导致炮口初速下降，磨损增加，寿命也下降了很多……目前英国德国“莱茵公司”的120毫米

印度引进L11型坦克炮后，以印度钢铁业的水平判断，仿制L11型炮的工作非常困难，印度可能要等降低其炮的技术指标后，才能达到原来的设计要求。 更坦率地说，我不知道这个炮能不能破坏400毫米厚的均匀装甲。 新型“阿琼MK坦克”还加装了远程操作武器站。

但印度独有的说法是，国产120炮和新型穿甲弹可以在5000米外摧毁450毫米厚的三层北约重靶，但印度军工企业的一贯做法非常令人怀疑！ 即使穿甲弹5000米，破坏三层北约重靶的水平也不是很高！ 只能说是普通水平。

总体而言，目前的“阿琼”MK1坦克性能太差，数不胜数。 新型MK坦克的战斗力可能相当于初期的俄制T80U或豹a4型，但并不是那么先进。 主炮、发动机、悬挂部分还不成熟，火控系统也是外国产品的拼凑。 即使安装了反应装甲，能否防护“破甲弹650mm”，68吨的战斗肯定全重机动力很差。 现代战争中坦克主炮性能差，装甲防护水平不高，再加上机动能力差，上战场就要杀小羊。 因为坦克重视火力、防护、机动力这三个技术指标。